최근 만사니요 항구가 시위의 영향을 받으면서 항구로 이어지는 주요 도로가 혼잡해졌으며, 도로 정체 구간은 수 킬로미터에 달했습니다.
이번 시위는 트럭 운전사들이 항구 대기 시간이 30분에서 5시간까지 너무 길고, 줄을 서서 기다리는 동안 음식도 없고, 화장실도 갈 수 없다고 항의하면서 시작되었습니다. 트럭 운전사들은 만사니요 세관과 이러한 문제에 대해 오랫동안 논의해 왔습니다. 하지만 해결되지 않아 이번 파업이 발발하게 되었습니다.
항만 혼잡으로 인해 항만 운영이 일시적으로 중단되어 대기 시간과 입항 선박 수가 증가했습니다. 지난 19시간 동안 24척의 선박이 항구에 입항했습니다. 현재 27척의 선박이 운항 중이며, 62척의 선박이 만사니요에 기항할 예정입니다.
세관 자료에 따르면, 2022년 만사니요 항은 20피트 컨테이너(TEU) 3,473,852개를 처리할 것으로 예상되며, 이는 전년 동기 대비 3.0% 증가한 수치입니다. 이 중 1,753,626TEU는 수입 컨테이너입니다. 올해 1월부터 4월까지 만사니요 항의 수입량은 458,830TEU로, 2022년 동기 대비 3.35% 증가했습니다.
최근 몇 년간 무역량 증가로 인해 만사니요 항은 포화 상태에 이르렀습니다. 지난 한 해 동안 만사니요 항과 지방 정부는 운영 효율성 개선을 위한 새로운 프로그램을 계획해 왔습니다.
GRUPO T21 보고서에 따르면 항만 혼잡의 주요 요인은 두 가지입니다. 첫째, 국가항만시스템청(National Port System Authority)이 작년에 잘리파(Jalipa) 마을 인근 74헥타르 규모의 부지를 자동차 운송 감독 시설로 임대하기로 결정하면서 해당 부지의 운송 차량 주차 공간이 감소했습니다.
반면, 항만을 운영하는 TIMSA에서는 컨테이너 하역 전용 터미널 4곳 중 하나가 고장 났고, 이번 주에는 예정된 시간 없이 3척의 "선박"이 도착하여 하역 시간이 지연되었습니다. 하지만 항만 측에서는 이미 운영 수준을 높여 이 문제를 해결하고 있습니다.
만사니요 항구의 지속적인 혼잡으로 인해 예약이 지연되고, 체크아웃과 컨테이너 배송이 모두 영향을 받았습니다.
만사니요 터미널에서는 혼잡을 해소하기 위해 트럭 진입에 미터기를 사용하고, 컨테이너 예약 시간을 연장하고 터미널 운영 시간을 늘려(평균 60시간 추가) 화물 통관을 신속하게 처리한다는 발표를 했습니다.
항만의 도로 병목 현상은 오랫동안 지속되어 왔으며, 컨테이너 터미널로 연결되는 간선 도로가 하나뿐인 것으로 알려졌습니다. 사소한 사고라도 발생하면 도로 정체가 일상화되어 화물 순환의 지속성을 보장할 수 없습니다.
도로 상황 개선을 위해 지방 정부와 국가는 항구 북부에 두 번째 수로를 건설하는 조치를 취했습니다. 이 프로젝트는 2월 15일에 시작되어 2024년 3월에 완공될 예정입니다.
이 프로젝트는 수압 콘크리트 하중 지지면을 갖춘 2.5km 길이의 4차선 도로를 건설합니다. 당국은 하루 평균 항구에 들어오는 4,000대 차량 중 최소 40%가 도로를 이용한다고 추산했습니다.
마지막으로, 최근 멕시코 만사니요로 상품을 발송하신 화주분들께 해당 시점에 배송 지연이 발생할 수 있음을 다시 한번 알려드립니다. 지연으로 인한 손실을 방지하기 위해 화물 운송 회사에 미리 연락해 주시기 바랍니다. 저희는 앞으로도 지속적인 후속 조치를 취할 것입니다.
게시일: 2023년 5월 30일
