Sinotrans는 2022년 영업이익이 전년 대비 12.49% 감소한 1,088억 1,700만 위안, 순이익이 전년 대비 9.55% 증가한 40억 6,800만 위안을 달성할 것이라고 연례 보고서를 공개했습니다.
영업 이익 감소와 관련하여 Sinotrans는 주로 해상 운송 및 해상 운송이 전년 대비 감소했기 때문이라고 밝혔습니다.공기 화물하반기 금리 하락과 글로벌 무역수요 둔화의 영향으로 사업규모가 감소바다 화물및 항공 화물 채널이 감소하고 회사는 사업 구조를 최적화하고 일부 이익을 줄였습니다. 낮은 요금 사업. 상장 회사 주주에게 귀속되는 순이익은 40억 6,800만 위안으로 전년 대비 9.55% 증가했습니다. 회사의 계약 물류 부문 산업에 대한 심층적 육성, 혁신적인 서비스 모델, 전년 대비 이익 증가, 위안화 대비 미국 달러의 급격한 절상으로 인해 외환 이익이 증가했습니다.
2022년 Sinotrans 전자상거래 사업의 외부 매출액은 118억 7,700만 위안으로 전년 동기 대비 16.67% 감소했으며, 부문 이익은 1억 7,700만 위안으로 전년 동기 대비 28.89% 감소할 예정이다. EU 세제개편, 해외시장 수요 위축 등의 요인으로 인해 전자상거래 물류 수출량이 크게 감소했으며, 동시에 지역갈등으로 인한 연료비 및 항공기 우회비용도 증가, 전세기 항공 보조금과 항공 화물 가격이 전년 동기 대비 감소해 국경 간 전자상거래가 감소했습니다.물류 센터사업 수익 및 부문 이익.
2022년 상반기에는글로벌 해상 화물하반기에도 글로벌 해상 컨테이너 물동량 감소, 글로벌 항공화물 수요 감소, 유효 운송 능력의 지속적인 회복이라는 양방향 압력으로 인해, 항공 운임은 높은 수준을 유지할 것으로 예상됩니다. 글로벌 해상운임은 급격히 하락할 것이다.가격은 등락을 거듭하며 하락했고, 주요 노선의 가격 수준은 2019년 수준으로 돌아왔습니다.
수운 측면에서 Sinotrans는 동남아시아의 수운 채널 건설을 지속적으로 추진하고 중국 남부, 중국 동부, 중국 중부에서 동남아시아로 컨테이너 수운 운송 채널을 성공적으로 개설하고 일본과 남부에서 풀 링크 제품을 만들었습니다. 한국, 장강 내 지선 운송의 규모와 집약성을 개선했습니다.
항공운송 측면에서, Sinotrans는 유럽과 미국 노선의 장점을 안정시키는 것을 기반으로 라틴 아메리카 등 핵심 지역에서 시장 확장을 추진했으며, 연중 총 18개의 전세 항공편 노선을 운영했으며, 8개의 전세 항공편 노선을 운항했습니다. 안정적으로 운행하여 제어 가능한 운송 능력 228,000톤을 달성했습니다. 전년 동기 대비 3.17% 증가한 수치입니다.크로스보더 전자상거래 소형 패키지, FBA 헤드엔드, 해외 창고 등 표준화된 제품과 풀링크 제품을 지속적으로 개발하고 있습니다.
육상 운송 측면에서 Sinotrans의 국제 열차는 거의 100만 TEU를 선적했습니다. 2022년에는 6개의 새로운 자체 운영 열차 노선이 추가될 예정이며, China-Europe Express는 연간 281,500 TEU를 선적할 예정입니다. 이는 전년 대비 증가한 수치입니다. 점유율은 27.6%로 2.4%포인트 상승했다.중국-라오스 철도에 참여한 최초의 운영업체 중 하나인 Sinotrans는 중국-라오스-태국 채널 건설에서 획기적인 성과를 거두어 처음으로 중국-라오스-태국 복합 운송 채널을 열었습니다.중국 - 라오스-태국 콜드체인 열차가 먼저 개통된다. 2022년 철도청 사업규모는 전년 대비 21.3%, 매출은 42.73% 증가할 전망이다.
게시 시간: 2023년 3월 6일
