선주 운송장과 해상 운송장의 차이점은 무엇입니까?
선주선하증권은 해운회사가 발행하는 해상선하증권(Master B/L, Master Bill, Sea Bill, M Bill이라고도 함)을 말합니다. 화물을 직접 소유한 사람에게 발행될 수도 있고(화물운송주선업자는 이 시점에서 선하증권을 발행하지 않음), 화물운송주선업자에게 발행될 수도 있습니다(이 시점에서는 화물운송주선업자가 직접 소유한 사람에게 선하증권을 발송함).
화물운송주선업자의 선하증권(House B/L, 하위선하증권이라고도 하며 H Bill이라고도 함)은 엄밀히 말하면 비선박 운항 공동운송업자(일류화물운송주선업자, 중국은 2002년에 관련 자격 인증을 시작했으며, 화물운송주선업자는 교통부에서 지정한 은행에 납품해야 하며 승인을 받기 위해 보증금이 필요함)이어야 합니다.선하증권은 교통부에서 승인하고 NVOCC(비선박 운항 공동운송업자) 자격을 취득한 화물운송주선업자가 발행한 선하증권입니다.일반적으로 화물의 직접 소유자에게 발행되며, 때때로 동료가 선하증권을 적용하여 동료가 직접 화물 소유자에게 선하증권을 발행하기도 합니다.요즘은 수출, 특히 유럽과 미국으로의 하우스 오더가 일반적으로 더 많습니다.
선주 운송장 및 해상 운송장 간의 주요 차이점은 다음과 같습니다.
① 운송장의 발송인과 수취인 란의 내용이 다르다. 운송장 발송인은 실제 수출자(직접 화주)이고, 수취인 수취인은 일반적으로 신용장의 규정에 따라 운송장의 같은 란을 작성한다. 보통 주문서로 작성한다. 실제 수출자에게 M 주문서가 발행되면 발송인은 수출자를, 수취인은 내용에 따라 운송장을 작성한다. 운송장 발송인에게 M 주문서가 발행되면 발송인은 운송장을, 수취인은 목적지 항구의 운송장 대리인을 기입한다.
② 도착지 항구에서 오더 교환 절차는 다릅니다. M 오더를 소지한 경우, 도착지 항구의 운송 대행사에 직접 가서 수입 선하증권으로 교환할 수 있습니다. 절차는 간단하고 빠르며, 비용도 비교적 고정적이고 저렴합니다. 반면 H 오더 소지자는 도착지 항구의 화물 운송업체에 가서 교환해야 합니다. M 오더를 소지한 경우에만 선하증권을 받고 세관 및 픽업 절차를 거칠 수 있습니다. 오더 교환 비용은 더 비싸고 고정되지 않으며, 도착지 항구의 화물 운송업체가 전적으로 결정합니다.
③ 해상 운송장인 M-Bill은 가장 기본적이고 진정한 재산권 증명서입니다. 해운 회사는 목적지 항구에서 M-Bill에 명시된 수하인에게 물품을 인도합니다. 수출자가 H-Bill을 받으면 선적된 물품의 실질적인 통제권은 화물운송주선업자(이때 M-Bill의 수하인은 화물운송주선업자의 목적지 항구의 대리인)에게 있음을 의미합니다. 화물운송주선업자가 파산할 경우, 수출자(수입자)는 H-Bill을 소지한 해운 회사로부터 물품을 인수할 수 없습니다.
④풀박스(Full-Box) 상품의 경우 M 및 H 주문 모두 발행 가능하지만, LCL 상품의 경우 H 주문만 발행 가능합니다. 이는 선사가 화물을 컨테이너에 통합하는 데 도움을 주지 않으며, 목적지 항구에서 화물을 분할하는 데에도 도움을 주지 않기 때문입니다.
⑤일반 화물운송대행문서의 B/L번호는 세관기록관리시스템에 입력되지 않으며, 수입신고서의 선하증권번호와 다릅니다. 화물소유주의 B/L번호에는 대체회사명과 연락처가 있으나, 연락회사는 외부대리점이나 시노트랜스 등 항만운송회사가 아닙니다.
BL 및 HBL 프로세스:
① 발송인은 운송장이 Full Box인지 LCL인지를 명시하여 포워더에게 발송합니다.
②포워더는 해운사와 선적을 예약합니다. 선박이 선적되면 해운사는 포워더에게 MBL을 발행합니다. MBL의 발송인은 출발항의 포워더이고, Cnee는 일반적으로 도착항의 포워더 지점 또는 대리인입니다.
③운송인은 선적인에게 HBL을 서명하고, HAL의 선적인은 물품의 실제 소유자이며, Cnee는 일반적으로 To Order에 신용장을 작성합니다.
④운송인은 선박이 출항한 후 물품을 목적지 항구까지 운송합니다.
⑤포워더는 DHL/UPS/TNT 등을 통해 MBL을 목적지 항구 지점으로 발송합니다. (통관 서류 포함)
⑥송하인은 선하증권을 수령한 후, 국내 매입은행에 선하증권을 제출하고 선하증권 제시 기간 내에 환어음을 결제합니다. T/T 방식의 경우, 송하인이 해외 고객에게 직접 서류를 발송합니다.
⑦ 매입은행은 완전한 서류 세트를 가지고 개설은행과 외환을 결제해야 합니다.
⑦ 수취인은 환매지시서를 발행은행에 지급한다.
⑨목적지 항구의 포워더는 MBL을 선박회사로 가져가 주문을 교환하여 물품을 픽업하고 통관을 진행합니다.
⑨수취인은 HBL을 이용하여 포워더로부터 물품을 수령합니다.
화물운송주선업자 선하증권과 선주 선하증권의 표면적인 구분: 헤더를 보면 운송인 선하증권인지 포워더 선하증권인지 알 수 있습니다. EISU, PONL, ZIM, YML 등과 같은 대형 해운회사는 한눈에 알아볼 수 있습니다.
선주 운송장과 화물운송주선업자 운송장의 구분은 주로 다음과 같은 측면에 근거합니다.
①신용장에 특별한 규정이 없는 경우, 운송주선인의 B/L(HB/L) 선하증권은 허용되지 않습니다.
②화물운송주선업자의 선하증권과 선주선하증권의 차이점은 주로 헤더와 서명에 있다.
선주 선하증권, ISBP, UCP600의 발행인과 서명은 운송인, 선장 또는 그 대리인이 서명하고 발행했음을 명확히 규정하고 있으며, 헤더에는 해운회사의 명칭이 기재되어 있습니다. EISU, PONL, ZIM, YML 등 일부 대형 해운회사는 이를 한눈에 알 수 있습니다. 화물운송주선업자의 선하증권은 화물운송주선업자의 명의로만 발행하면 되며, 운송회사의 명칭을 표시할 필요는 없고, 운송회사 또는 선장의 대리인임을 표시할 필요도 없습니다.
마지막으로, 일반 화물 운송업자의 선하증권인 일반 화물 운송업자 선하증권도 있습니다. 도착 항구에 대리인이 있거나 대리인을 고용할 수 있는 경우, 이러한 종류의 선하증권에 서명할 수 있습니다. 실제로 이러한 종류의 선하증권에 대한 엄격한 규정은 없습니다. 운송인 또는 대리인의 도장이 찍혀 있습니다. 일부 화물 운송업자는 표준화되지 않았습니다. 소급 또는 사전 차용이 가능하며, 데이터 위조가 가능합니다. 쉽게 속는 사람들도 이러한 선하증권을 소지하고 있습니다. 확인할 증거가 없습니다.
게시 시간: 2023년 10월 24일
